8月19日 警惕鋰電池僅成概念
與那些剛涉足鋰電池行業(yè)的老上市公司相比，新上市的幾家公司在鋰電池產(chǎn)業(yè)的專注度明顯要高，業(yè)務(wù)也較為明晰。但這些企業(yè)在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中扮演怎樣的角色，其鋰電池業(yè)務(wù)處于哪一階段，對公司收入貢獻(xiàn)又如何，投資者仍然有必要認(rèn)清。
動力電池被稱為新能源汽 車的“芯”。據(jù)了解，目前的二次電池(即可充電電池)主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等。而鋰電池主要由4部分構(gòu)成，即電極、電解液、隔膜和 包裝材料。目前，包裝材料和石墨負(fù)極技術(shù)相對成熟，成本占比不高。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。其中，正極材料是鋰離子電池電化學(xué) 性能的決定性因素。
南都電源[27.46 0.07%]的主要產(chǎn)品閥控密封蓄電池為鉛酸電池，主要應(yīng)用于通信領(lǐng)域。南都電源證券事務(wù)代表楊祖?zhèn)τ浾哒f：“前期曾嘗試和一些汽車企業(yè)合作，但因為種種因素影響，沒做起來。”
國泰君安分析師韓若冰稱，部分混合動力的大型客車在用鉛酸電池，但是鉛酸電池有體積大、壽命相對短的缺陷。南都電源是從2009年4月才開始銷售鋰電池產(chǎn)品，2009年度其鋰電池業(yè)務(wù)收入僅1243.7萬元。
億緯鋰能[34.21 -1.38%]的電池雖然是鋰電池，但其主要產(chǎn)品是高能鋰一次電池，下游主要是智能電網(wǎng)、射頻識別、汽車電子和安防產(chǎn)業(yè)。
華泰聯(lián)合證券分析師肖暉指出，鋰離子電池將成為未來電動汽車發(fā)展的主要方向。位于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的是天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)[64.75 1.44%]。
天齊鋰業(yè)的鋰輝石礦從澳大利亞進(jìn)口，目前公司擁有年產(chǎn)2500噸電池級碳酸鋰、3000噸工業(yè)級碳酸鋰、600噸高純碳酸鋰/磷酸二氫鋰的生產(chǎn)能力，是我國 目前產(chǎn)量規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。與天齊鋰業(yè)類似，贛鋒鋰業(yè)原材料主要為鹵水、碳酸鋰等，其產(chǎn)品主要提供給下游的新能源電池、新藥品、新材料等領(lǐng)域。贛 鋒鋰業(yè)2009年度生產(chǎn)金屬鋰275噸、氟化鋰528噸、丁基鋰87噸、氯化鋰1686噸、碳酸鋰1987噸。
天齊鋰業(yè)的招股書中談到，磷酸鐵鋰是目前成本最低、安全性能和耐高溫性能最好的正級材料。當(dāng)升科技[60.15 -1.60%]就主要生產(chǎn)鋰電正極材料，不過，當(dāng)升科技的產(chǎn)品主要是鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰，而非磷酸鐵鋰。
除了正極材料外，電解液是鋰電池的另一核心材料。新宙邦[45.90 -1.61%]及多氟多[51.36 0.77%]與鋰電池扯上關(guān)系則主要是其業(yè)務(wù)涉及電解液。新宙邦的業(yè)務(wù)中包含了鋰離子電池電解液，而多氟多則是因為使用1.29億元超募資金投向“年產(chǎn)200噸六氟磷酸鋰”在建項目，六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液最重要的原材料，而電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。
值得注意的是，這些與鋰電池相關(guān)的公司中，并非每一家都是以鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)為主業(yè)。新宙邦2010年上半年主營業(yè)務(wù)收入2.22億，其來自電容器化學(xué)品的收 入就高達(dá)1.55億，而鋰離子電池化學(xué)品只貢獻(xiàn)了6793.59萬元的收益。多氟多的營業(yè)收入則幾乎完全依靠冰晶石、氟化鋁兩個板塊，與鋰電池相關(guān)的六氟 磷酸鋰只是多氟多在建的一個項目。
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