粉末冶金微孔過濾器及其再生技術
資源再生技術:使用柴油作燃料的壓燃式內燃機排放的微粒(Particulate,縮寫PT),一般 要比使用汽油作燃料的點燃式內燃機多幾十倍。排放微粒的主要物質是碳,其粒度一般小于0. 3μm,可深入人的肺部造成機械性超負荷,損傷肺內各種通道的自凈機制,從而使其他化合物容易發揮致癌作用。碳粒還吸附有多種有機物質,具有不同程度的誘 發和致癌作用。在柴油車較多的城市中,柴油機排放的微粒可使市內光線受折射,使天空變暗。對于轎車和輕型車用的輕型柴油機,微粒排放量在0. 1~1. 0 g/km的數量級,對于重型車用的重型柴油機,微粒排放量在0. 1~1. 0 g/(kW·h)的數量級。車用柴油機排放微粒的凈化技術是微粒過濾器及其再生,已經研究開發的體積過濾濾芯用泡沫陶瓷、鋼絲棉繩或陶瓷纖維筒等疏松材料 制成,表面過濾濾芯材料用蜂窩陶瓷,這些材料各有特點。本文提出了一種新的濾芯材料的使用———粉末冶金材料,并設計了粉末冶金微孔過濾器的再生結構及方 法。
1 排氣微粒的理化特性
柴油機排氣微粒[1]的組成取決于柴油機的運轉工況,尤其是排氣溫度.當排氣溫度超過約500℃時,排氣微粒基本上是很多碳質微粒的聚集體,稱為碳煙粒。 當排氣溫度低于500℃時(柴油機絕大多數工況都是這樣)煙粒會吸附和凝聚多種有機物,稱為有機可溶成分(SolubleOrangic Fraction,縮寫SOF)。沿著柴油機的排氣管道和測試取樣系統,可觀測到微粒粒度不斷增大,且由于存在于氣相中的有機化合物逐漸冷凝在微粒上,使 其SOF含量增加。微粒中的SOF [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁
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